L’alliage Mg Li est l’alliage structurel le plus léger à l’heure actuelle, avec une résistance spécifique élevée et une rigidité spécifique. C’est le meilleur matériau pour la fabrication de pièces légères. Cependant, ils ont une activité chimique élevée, une faible résistance à la corrosion et sont très sensibles à certaines impuretés, en particulier le sodium. Lorsque la teneur en sodium est supérieure à 0,06%, la plasticité de l’alliage diminuera fortement.
Le principal avantage de l’alliage Mg Li est qu’il a une bonne capacité de déformation plastique, en particulier une excellente superplasticité. À la température de 250 °C ~ 375 °C, le taux de déformation réel de l’alliage Mg-8,5% Li est de 10-5 / S ~ 10-3 / S; L’alliage Mg-8,5% Li a un comportement de superplasticité, qui peut être de 610% à 350 ° C et 10-4 / s taux de déformation.
La densité de magnésium est de 1738 kg / m3 et la densité de lithium n’est que de 534 kg / m3. C’est un métal léger rare. L’ajouter à la fusion du magnésium peut faire l’alliage de structure métallique le plus léger au monde. En outre, il présente également les caractéristiques suivantes: rigidité spécifique élevée, résistance spécifique élevée, amortissement élevé, résistance élevée aux radiations, interférences anti-électromagnétiques élevées et absorption élevée des chocs.
Parmi les alliages de magnésium forgés, l’alliage Mg Li est un type spécial d’alliage, qui a la densité la plus faible parmi les matériaux métalliques utilisés dans la structure. C’est ce qu’on appelle un alliage ultra léger. La densité du magnésium est de 1738kg/m3 et celle du lithium est de 534kg/m3. Par conséquent, selon la composition, la densité de l’alliage Mg Li est de 970 kg / m3 ~ 1350 kg / m3, et le plus léger peut flotter sur l’eau. Il a un effet de réduction de poids significatif pour la fabrication de pièces structurelles de l’aérospatiale.
Alliages à teneur en lithium > 10,3%:
Ce type d’alliage a une bonne capacité de traitement et de formabilité à froid et thermoplastique, et le taux de traitement peut atteindre 50% ~ 60%. Cependant, la teneur en lithium de l’alliage utilisé dans l’industrie ne doit pas être inférieure à 13%. La résistance à la traction de l’alliage de magnésium contenant environ 15% de Li diminue encore à environ 100N / mm2, puis augmente la teneur en Li. La résistance n’augmente plus, l’allongement commence à diminuer et la formabilité du traitement se détériore, ce qui indique que la teneur en Li de l’alliage Mg Li à valeur commerciale doit être ≤ 16%.
Traitement thermique de l’alliage de magnésium et de lithium:
L’alliage Mg Li peut être durci à l’âge, mais il sera sur-vieilli à une température plus élevée. Les alliages industriels mg Li sont généralement traités avec T7, traitement en solution 288 °C et traitement de stabilisation 177 °C. Le traitement de stabilisation peut éliminer la sensibilité à la fissuration par corrosion sous contrainte de l’alliage Mg Li. Cependant, la soudure de l’alliage Mg Li doit être soulagée immédiatement après le soudage pour éliminer la fissuration par corrosion sous contrainte.
